POURQUOI J'AI ARRÊTÉ L’ÉTHANOL ??

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Je vous explique pourquoi j'ai arrêté l'éthanol.
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Commentaires

  • l ethanol est moin riche que l essence , donc quand tu met de l ethanol dans ton reservoir ta voiture ne fait plus 110 cheveaux mais moin , du coups si ta voiture est lourde , ton moteur peine et surconsome

  • "les pilotes du dimanche", cette chaine porte bien son nom visiblement.. .(désolé pour de la méchanceté mais là) bonjour bonsoir, je me permet de mettre les choses au clair et étant donné que je suis technicien motoriste et que je fais de la reprogrammation moteur spécialisé dans l'éthanol je suis plutôt bien placé pour parler de ce sujet...et il faut arrêter les connerie. pour rouler à l'éthanol il faut soit mettre un boitier (mais c'est bof), soit une reprog (qui est plus efficace et qui fonction elle a 100%). pourquoi ? et bien c'est simple, par défaut le calculateur permet une majoration de la quantité de carburant de l'ordre de 5% voir 10% parfois, or pour qu'un moteur tourne rond à l'E85, pour qu'il y est un bon rapport air/carburant par rapport à l'essence il faut injecter 25% de carburant en plus, il faut donc que le calculateur puisse majorer l'injection de 25% ( et on a donc une surconsommation de 25% en plus), si rien est fait, que ce passe t-il ? ba le moteur tourne pauvre et un mélange pauvre ca chauffe (avec moins de puissance), et ca flingue les soupapes, les bougies etc... une preuve pour montrer que le moteur tourne pauvre c'est la conso, comme je viens de le dire c'est 25% en plus , toi tu as quoi ? 9L au SP et 10L à l'E85, tout est dit...tu tourne pauvre. c'est à cause de personnes comme vous qui expérimentent sans se renseigner qu'on se retrouve avec un tat d'idées recus, et qu'on attend que l'ethanol c'est de la merde parce que ca flingue les moteur. et par pitié les forums... source d'incompétence

  • comparer une essence atmo et un diesel turbo...comment dire....

  • « J’ai vendu ma 307 HDI et acheté une Laguna Essence équipée de l’éthanol, la conso est plus importante et l’écart de prix par rapport au diesel est négligeable, surtout si on compare une Laguna 110 ch anémique et une 307 HDI 110ch qui, comme tous les turbo Diesel, a davantage de couple » Voilà, c’est bouclé en 34 secondes avec les salutations... Ou alors on peut se taper 14:44 mn de répétitions pour dire exactement la meme chose...

  • Intéressant mais j'ai du mal à saisir le lien... En fait, le titre, ça devrait être "Pourquoi j'ai quitté la Laguna 1.6 110cv". Et tu ne peux pas dire que tu paies 70 euros pour 1000 d'un côté et 75 de l'autre avec une différence de 1.70€ au 100km. Sinon, il faut arrêter de faire des calculs... Enfin, faire la comparaison sur deux véhicules si différent, c'est un peu space. Rien qu'en poids, il y a 200kg d'écart. Mais je comprends bien tes raisons. Et si j'avais le choix à même budget entre une Laguna 110cv essence qui doit bien se traîner et une Laguna GT 175cv dCI, évidemment, il n'y a pas photo :-)

  • Oui mais tu oublié le prix de l'entretien d'un diesel par rapport a une voiture essence !!

  • Salut .et merci pour ta vidéo ! javais acheter une megane 1 phase 2 1.9l Dci 105 cv privilège 2002 d'occase 140.000km 5800€ on à rouler pendant 8 ans! je penser que les 1.9l Dci 105 cv était un des meilleur moteur d’après des comparatif année 2003!!! les pannes que l'on à eu ? Vanne Egr, et arrivé à 20000km culasse morte fendu! admission d'air encrasser au moins 1cm de crase jusqu’au soupape ? alors ma femme bien sur fessai de la ville et un peut de village ,elle m’étais de temps a autre du nettoyant injecteur et huile moteur , nous avion eu jamais de diesel au paravent ? les antécédents de la mégane casse turbot. nous avons racheté une Megane 1.4l 16v 90 ou 95 cv pour 700€ et elle roule nikel maintenant elle a 210.000km tous les entretient son fait :) . j'ai l'intention d'acheter un zafira année 2005 en fin d'année mais le diesel me fait peur :(

  • Avec la laguna tu fais 10l aux 100kms à l'éthanol, avec ta 307 tu fais 6l aux 100lms et avec mon Cactus je fais 5,8l/100kms à l'éthanol et à 48ct le litre... Donc LA vérité est somme toute relative...

  • hello je pense qu'une "grose " voiture style break,4X4...... doit avoir du couple et un petit moteur essence est en réel déficit de ce coté là par rapport a un diesel turbo. pour la petite voiture essence E85 sur ma vielle civic de 1999 de 114CV je passe de 7L a 8L et un moteur encore moins coupleux mais toujours très souple et silencieux . du E85 que pour les long trajet l'economie realisé sur petite route n'étant pas assez important a mais yeux par rapport au désagrément engendré . par contre pour une conduite sportive au bord de la zone rouge pas de soucie avec l'E85 . mais bon titine a plus de 250M km donc je la conduit plus pépère. la laguna 2 DCI 2L est très bien pour roulé pas trop cher et confortable .la coupé est magnifique.

  • Personnellement, je roule en Laguna 2 phase 2 - 2,0l 16v 135cv - luxe privilège, payée 1000€. Cela fait 40000km que je roule 100% E85, et je tourne effectivement à 10l aux 100 mais je m'interdis de faire le plein d'E85 si au dessus de 0,50€/ litre. Autant dire que pour 100km à 80km/h, je tombe à 8l/100 et à 40cts le litre, ça fait un ratio de 3,2€/100km. Je tiens un tableau depuis son achat et sur 40000km, je suis à 4,3€/100km de moyenne (et je tracte souvent remorque haute bâchée avec motos et quad) Seul point négatif selon moi, cette put*** de boîte 5 qui fait surconsommer au delà de 110km/h.

  • Salut je viens de decouvrir ta chaine! 👍Effectivement il n'y a pas un gros écart à l'utilisation, mais sur le long terme, les coûts d'entretien n'ont rien à voir : sur un essence comme le 1.6 16v, il n'y a pas de risque de panne de suralimentation (turbo, échangeur, durite) et les injecteurs sont plus fiables et ne coûtent pas grand chose ( 25 € contre plus de 200€ sur dci) on peut aussi parler de l'embrayage qui encaisse moins de couple et qui s'use moins vite, idem pour les pneus.

  • pas de radar de recul? ha! ha! j'oserais même pas sortir avec moi !mdr !!!

  • l'éthanol t'a bouffée les durites ! putain ! arrête tout de suite, sans ça après c'est l'escalade ! l'héro, la cocaïne ! moi j'ai essayé de me sevrer de l'éthanol et je suis devenu alcoolique !!!

  • 206 break 1.6 16v 110 ch 8 litres en éthanol cest un gouffre la laguna lol

  • Salut je trouve ton comparatif super intéressant pour ma part j'ai une megane 1 en essence que je vais passer à l'ethanol car elle devrait être plus économique pour les trajets que j'effectue

  • Bonjour, j’ai fait le calcul de mon côté et j’ai pu voir que le votre n’ai pas correct 10l au 100 pour l’éthanol pour 60l = 600km parcouru a 0.70€ x 60l = 42€ 9l au 100 pour le super 95 pour 60l = 540km parcouru a 1.50€ x 60l = 90€ Ce qui fait 48€ de plus que l’éthanol pour seulement 60km de plus parcouru, donc l’éthanol encore très rentable même par rapport au diesel et a une grosse voiture

  • A chacun son avis ,personnellement le plaisir du diesel se termine là où commence celui de l'essence a 4000 tours

  • J'avais une Mégane 2 avec le même moteur et il était pas top car je le trouvais creux à bas régime et une conso un poil élever . Maintenant Astra G avec un 1, 6 16v et même en lui tirant dans la gueule je consomme moins que la Megane ( en roulant tranquille ) .

  • Un quart d'heure pour dire ce qui pourrait être résumé en 2 minutes...

  • Quand les gens comprendront que pour rouler à l'ethanol il faut avoir une gestion adaptée donc reprog et bien souvent passer sur des injecteurs plus gros pour supporter la charge, on aura déjà avancé... Maintenant il est vrai que l'intérêt de l'ethanol est bien plus important sur des gros moteurs, avec l'agrément de conduite qui va avec (pas pour rien qu'aux US ils sortent la grande majorité des v8 en flex fuel). Maintenant passer un vieux 1.6 à l'ethanol, si c'est parce que t'es réfractaire au diesel je comprend, si c'est pour faire des économies par rapport au diesel, autant rester sur le mazout.

  • Merci pour ton partage d'expérience instructif. Penses-tu refaire ce type de comparo avec avec un 4 cyl Turbo Essence?

  • Tout à fait d'accord, si on a un mazout autant la garder. Mais pour une première voiture ou si on a déjà une essence, les avantages sont moins cher à l'achat, moins cher à l'entretien, moins de restriction au crit'air (intéressant en ville) et surtout la pollution passe plus facilement au contrôle technique. Après c'est sûr que l'ethanol peut demander l'achat du kit sur certains modèles (grosses difficultés pour le démarrage parfois), de faire le plein plus souvent, d'avoir des pompes ethanol à côté de chez soi. Moi j'ai une Clio 2 essence 1.4 16V, j'ai encore du mal avec la conduite après 1 an et demi(moins de couple et obligé de tout le temps accélérer), ayant eu auparavant que des diesels avec 2L de cylindrée min. Mais je trouve que les économies sont assez importantes à long terme. Je pense qu'il faut viser des petites cylindrées, max 1.6, sinon la consommation s'envole très vite. Après un petite voiture c'est pas trop grave pour aller au boulot, et garder le gros mazout pour le week-end ou les vacances 😅. À ne pas oublier qu'en ce moment il y a moyen de faire des bonnes affaires sur les modèles diesels qui sont bradés.

  • bravo pour ta nouvelle laguna gt , le 2.0dci ces un tuerie ! je suis parfaitement d'accord avec toi pour l'éthanol ! j'ai eu beaucoup de voiture et je pense que le diesel et largement devant ! n'ent déplaisent à certains !

  • Dans ton analyse tu devrais mettre les couts d' entretien plus élevé de la 307 diesel et là tu vas voir que l' E85 essence est plus rentable

  • Salut, j'ai actuellement une 307 1.6l Essence (110ch) et je roule à l'E85 (sans boitier). Niveau puissance, je n'est pas testé la 370 110ch Diesel mais en essence elle doit être plus puissante par contre je suis passé de 7l/100km en 98 à 11l/100km en E85 donc ça me coûte moins chère !

  • Cher monsieur vous nous prenez pour des personnes un peu stupides.On apprend rien sinon vos sentiments personnels en employant de mots inappropriés comme catastrophe concernant le moteur de votre Laguna ou mou du slip .Tout ça pour gagner un quart d'heure sur un trajet de 4 heures.Réveillez-vous les routes françaises ne sont pas des circuits pour battre des records.Etc......

  • Ta essayer le fioul ?

  • Le problème c'est que ta 307 consommé 6 litre en mix Diesel faut la comparé a la 307 ou C4 1.6 110 CV essence et la c'est 8 litre en mix

  • c'est un peu bidon de comparer les coûts d'utilisation une laguna 2 break 1.6 110 avec une 307 Hdi, si le but était de faire un "match" contre la 307, il aurait fallu lui mettre une megane en face..... je possède une laguna 2 ph1 en V6 24, c'est ma 2° V6 24 210ch et avant j'avais une lag 2 ph2 en 2.2 Dci, achetée à 38 000 kms, elle en a actuellement 90 000 et roule à l'ethanol depuis le début. déjà je suis surpris niveau conso...... que le 1.6 110 soit plus gourmand que le V6 24 (à l'essence) sur autoroute, perso j'étais à 8L maxi..... autre point, le réservoir n'a pas une capacité de 60L mais de 70L pour ma part, à l'e85, je suis à environ 14L/100 et cela me permet de faire Issoire (63) Evreux (27) sans faire le plein. j'ai un boitier T-ec², branché sur la prise OBD, mais en suis moyennement satisfait, j'ai une "coupure" à pleine charge en fond de 2°, alors que sans boitier je ne l'ai pas...... niveau "tarifs", tu ne prend en compte que le budget "conso", et tu pars avec un E85 parmis les plus chers, je le paye 0.55 à Clermont, 0.62 en ile de france.... or le budget d'entretien d'un mazout turbo récent est juste triplé, chaque "grosse panne" turbo injecteur, pompe HP, FAP, c'est un billet de 1000, sur un atmo essence, rien de tout ça..... et tu ne prend pas en compte le rapport prix d'achat / potentiel kilométrique / budget entretien / cout utilisation ; la laguna en V6 24 ethanolisé est juste parmis les plus bas possible..... j'ai payé 3200€ la bagnole, 38000 certifiés, etat neuf evidamment..... mis a part de l'huile (moteur & boitoto), des freins et des pneus.... j'ai rien changé

  • As tu essayer de changer le debimetre d'air , dans ces kilométrage ça peut faire baisser ta consommation significativement. . ?? 😮

  • E85 direct dans la Laguna sans le moindre aménagement ? 🤔

  • Très explicite !

  • Oui mais bon ,éthanol c'est produit en france ,pollution nul car le co2 engendré par l'éthanol va servire a a la croissance des plantes, le diesel et l essence cela ajoute de la pollution le pétrole est acheminé par cargo, pollution voir dégâts écologique cargo qui s échoue et largue le pétrole sur la faune et la flore,le pétrole est un enjeux politique des guerres apres vous allez vous plaindre qu'il ya des migrants faut se posé des questions pourquoi il y a des migrants ,C'est un peu parceque vous etes partie dans leurs pays pour s accaparer de leurs ressources, non

  • Bonjour a ken la presentation de la laguna estate gt ? FÉLICITATIONS

  • 760 km 25 euros de E85 .... ça va ?? je prends pas l autoroute car pour moi ca consomme bien plus et en plus tu paie le peage ,c 'est moche monotone .. .les petits villages de fRANCE SONT BIEN MIEUX EN PLUS TU T ARRETE QUAND TU VEUX TU PAIE TON CAFé PAS CHER TA BOUFFE PAS CHERE BREF J'AI TOUJOURS BANNI L AUTOROUTE

    • Un bon K4M.....

    • Consommation = 6.58 L/100km. Vous avez parcouru 760 km en consommant 50 L, ce qui donne une consommation au 100 km de 6.58 Litres pour un coût de 3.36 € au 100km. Nous pouvons calculer aussi : - avec 1 L de carburant vous avez parcouru 15.2 km en moyenne, - et à chaque km parcouru vous avez consommé 0.07 L en moyenne au coût de 0.03 €.

    • le E 85 O,51

  • moi scenic 1.4 16V ethanol ..6,5l/100 ba oui faut changer les bougies les filtres air et ESSENCE surout aussi bonne huile pour moi 10w40! Vidange faite en full flush ,bonne pression de pneus et oui ça joue aussi ,Et dans le moteur anti friction moteur + huile

  • J'ai passé toutes mes "petite" voiture à l'éthanol pour le plaisir de rouler avec un moteur essence avant tout. On en revient toujours au même constat : 500km E85 vs 1000km GO. Donc ce qui t'as fait quitter le e85 sur ta routière risque te de mener au même constat sur citadine. La différence, je dirais, c'est l'agrément de conduite plus simpat sur citadine. J'ai eu besoin de remplacer le monospace et j'ai eu énormément de mal à trouver une solution fiable car les downsizing modern complique vraiment le passage e85 si pas d'origine, j'ai donc choisi Go manque de modèle d'origine Flex... Bien à toi

  • Comparé un atmo et un turbo c'est incomparable... Atmo à puissance égale à un moteur turbo consommera pratiquement 2 fois plus ... Que ce soit essence ou diesel.

  • L'éthanol c'est bien quand tu fais que de la ville. Ma voiture familiale est une seat altea tdi 105 reprogrammé en 150 cv avec pleins d'options, en ville 600 km max pour un plein a ce jour de 85 euros. Récemment acheté 206 1,4l essence, donc éthanol, en ville 600 km aussi, mais un plein en 60/40 ( 30l éthanol/ 20l E10 ) pour 40 a 45 euros en moyenne. Après aussi j'ai remarqué qu'en hiver avec l'éthanol plus grosse consso ( 450 km avec le plein ) mais bon je suis toujours gagnant de 40 euros sur un plein pour faire exactement le même nombre de km en ville. Forcement le tdi sur de plus longues distances reste plus avantageux et beaucoup plus agréable. '' Retour d'expérience sur 1 an d'éthanol plutôt satisfaisant surtout pour le porte monnaie ''.

  • Petit bémol amical, j'ai acheté en février 2017 une Honda accord break toutes options anglaise 2.4 Vtec pour 1700 euros avec 160.000 km. Après reprog au E85 en septembre 2018 je suis passé à 205 cv et 265n/m de couple. Prix avec bougies iridium et changement du filtre à essence dans le réservoir, 700 euros. Conso 13l/100 avec du E85 à côté de chez moi à 60 centimes le litre. Aucun souci à part le démarrage à froid. Mon investissement est déjà rentabilisé. Kenavo de Bretagne sud

  • Salut! Juste une chose: tu dis avoir roulé à l’éthanol (ce qui est bien) par contre tu n’a pas parler de la transformation pour pouvoir y rouler. Si tu n’en a pas fait pas étonnant que ça devait pas avancer, avec la bonne conversion tu gagnes même en pêche par rapport à l’essence. Sinon sans conversion ça fait n’importe quoi, le calculateur n’arrive pas à enrichir suffisamment. Du coup voyant moteur pour mélange trop pauvre, etc..

  • Audi a6 allroad quattro bva v8 4.2 100 % éthanol avec kit / 10 euros 100 kms...

  • 6 premieres minutes... blablablabla... on s'en branle embraye !!! :D

  • Sur ma 207 de 2006 : le plein avec 37 Litres , en E10 53€ (450km environ ) // en E85 23€ (400-420km) . Donc moi j en suis satisfait, 30€ de moins le plein (3 pleins par mois ) pour juste 30 km de moins en autonomie !!!

  • 10 balle le kit il est a 20 qd tu passe a letanol c +30% de conso jai un problm avec tes chiffres

  • Toujours sur BRIVE?

  • Merci pour cette superbe vidéo très intéressante , surtout que le sujet et plus que d'actualité.

  • Il commence a parler se son problème à 4 min

  • sympa ta vidéo ne change rien, mais il faut comparer se qui est comparable. Une 307 n'a rien avoir avec une Laguna déjà à la base. Moi je consomme moins avec la Polo essence de mon épouse comparativement au ford ranger 3.2 TDCI. Dommage de ne pas avoir un vrai comparatif laguna break essence/éthanol et diesel.

  • témoignage intéressant, et j'aimerais y ajouter mon expérience J'ai eu aussi moultes diesel, turbo pas turbo, injection directe ou pas et pas mal d'essences plus ou moins sportives. Vu le prix du carburant et l'agrément d'un bon moteur essence il y a un an et demi franchi le pas en m'achetant une laguna et oui moi aussi mais cette fois en 2 litres pour les ceusses qui connaissent il s'agit du F4R en version 135 chevaux dans les clio et mégane rs il y a la meme base. l'objectif étant de rouler à ... l'éthanol. ce que je fait depuis le début donc, ma conso varie de 9 à 11 litres aux cent avec un moteur très alerte offrant un silence de fonctionnement très correct. Alors bien sur l'autonomie ne vaut pas ce que j'ai pu connaitre avec une 605 2.5td ou (deja) une laguna 1.9dci par exemple mais en terme de cout d'entretien c'est le jour et la nuit; pas de vanne egr, pas de turbo qui lache, pas de fap à déboucher, un entretien moins couteux pour la distribution et pas de clac clac à froid. Alors certes une laguna ça ne fait pas rêver moins que la tvr s, la 323i, ou la supra que j'ai pu avoir il y a quelques années mais en terme de cout d'utilisation confort le ratio est carrément bon.

  • Il y a beaucoup de Volvo en essence après le 1.6 16v k4m de la Laguna je l'ai eu dans une Laguna 2 phase 1 et une Mégane phase 2 le problème de ce moteur est peu coupleux 147 nm après il y a que du positifs il est très silencieux il consomment pas 7/100 km sur autoroute très fiables facile d'accès et entretiens par soi même pour il y a que le premier 1.9 TDI 90 le 1.9 dw8 le 1.5 dCi k9k qui sont facile à prendre en même les HDi c'est une horreur seul le 2.0 hdi 90 reste fiable très fiable mais c'est mal foutue

  • Forcément un petit ou moyen atmo sur une caisse lourde c'est fade et ça pompe à coté d'un turbo diesel ( je suis passé d'un 330cd E46 à une 307cc 2.0 16s... ) donc niveau prix du carburant/conso E85 ou gasoil, quand on fait le calcul on se retrouve avec un écart pas si énorme. Mais c'est niveau entretien qu'il faut jeter un œil, je vous les laisse vos turbos vos VM Bi-masse et autres injecteurs qui coûtent une couille, tant pis pour l'agrément de conduite.

  • Trop de bla bla va au fait

    • trop long j'arrête avant la fin. post qui ne sert à rien.

  • T'as bien raison moi aussi j'ai arrêter l'alcool.

  • Bien vu clair net et logique

  • Je comprend pas bien l'idée . Tu choisis un petit moteur essence atmo sur une grosse voiture . En partant d'une référence Turbo Diesel. Donc déjà tu prends facile 20% de conso en plus . Tu la passe à l'éthanol et paf 20% encore en plus . Et tu dis j'arrête je consomme deux fois plus qu'avec mon diesel ... Ça s'appelle enfoncer le près ouvertes non ? C'était quoi l'idée ? Retomber sur des conso de diesel avec de l'éthanol ?

  • Salut tu compares des choses non comparable une routière essence et une petite familiale hdi. De plus aillant possédé une laguna 2 1.6 110cv, sur autoroute j’étais plutôt 7.5 L/100, soit tu as le pied lourd soit un problème de réglage moteur. Bon courage pour la suite mais soit plus rigoureux.

  • bonjour et merci pour votre test avec le E85 l'information est bonne, mais je reste persuadé que le E85 est mieux (pour moi) j'attend votre prochaine modif sur la 208. à plus et bon courage .jean

  • Salut ton test en très intéressant mais malheureusement non valide. Tu ne peut pas comparer la conso et le confort de conduite entre un moteur atmo et un moteur turbo. Tu obtiendras a peut les mêmes résultats entre un diesel atmo et un diesel turbo ( a puissance équivalente). Avec un essence Turbo de 110cv tu as une conso d'environ 6l/100 ce qui change complétement ta conclusion.

  • volvo 5 c roule direct eta juste c un ancien modele avant 2000 comme la clio 16s avant annee 2000 ca roule tres bien ne pas faire sur un vehicule apres annee 2000 danger de casse

  • putin mais accouche dix ans pour dire un truc de 5 minutes

  • Pour l'éthanol, tout dépends de l'usage. J'ai un Subaru qui est affiché 12L/100 par le construction en mixte. Entre le SP98 qui me coute 20€ le 100km et le E85 qui me coute 10€ les 100km, (en prenant en compte l'augmentation de conso de 20%) Le calcul est vite fait. Et je gagne en couple en plus ^^ Effectivement, ma Laguna diesel me coute aussi 10€ les 100km, mais entre rouler en Laguna 1.9dti et en WRX ... Ça dépends de l'usage qu'on fait de la voiture et du type de voiture.

  • Je ne comprends pas ta hantise de devoir t'arrêter tous les 500km. Ben oui, et alors qu'estce que çà peut faire? On s'arrête bien toutes les heures ou toutes les deux heures quand on fait de la route. Alors pourquoi tu ne veux pas t'arrêter? Çà n'a rien à voir avec une histoire de vérité ou bien de coût. En moto, je dois faire le plein tous les 270km et çà ne me rend pas malade. et je n'exige pas un plus gros réservoir. Ma vérité n'est pas la même que la tienne et je t'invite à faire un sujet assez réfléchi avec ton expérience et celle de congénères qui en sont satisfaits: pourquoi je suis passé à l'éthanol. j'avais une Velsatis avec un 2.5l turbo D et je l'ai donnée (oui, donnée) parceque j'en avais marre de l'odeur de centrale thermique devant la maison. J'ai maintenant une 607 V6 3.0l qui fonctionne avec un boitier e-flexfuel. La surconsommation est ridicule. Je suis passé de 9.8l en moyenne à 10.5l. Comme tu le dis, autre voiture, autre problèmatique. Je crois surtout que ton choix de départ avec le 1.6 renault était erroné. Comme tu le dis, il est quasi impossible de trouver un break qui ne soit pas diesel EN FRANCE et surtout CHEZ LES FABRICANTS FRANÇAIS. Ailleurs on a vraiment du choix. L'incertitude face à l'avenir a bouleversé le marché. Tu peux trouver tout ce que tu veux en diesel et les prix s'effondrent alors faut pas hésiter et en plus tu peux te permettre de choisir les plus optionnées. Il semble que les diesels ont un avenir plus qu'incertain et beaucoup de constructeurs les ont déjà viré des gammes, alors on achète plus un diesel en espérant le revendre bien quand on achètera le suivant. On achète un diesel le meilleur possible en sachant qu'on arrivera pas à l'user avant que la politique le rende tricard. Le E85 est moins cher parcequ'il n'est pas taxé comme le pétrole. rassurons nous, l'imagination de nos enarques est sans limite et ça viendra un jour. Les différences de prix sont dues au fait que le pompiste fait ou non une marge de goret. Après, le choix de petite ou grosse voiture au E85 ne me semble pas un débat pertinent. de toute façon c'est moins cher. Ma fille a une Dacia break flexfuel et çà lui fait des économies. Le choix d'une voiture et les déceptions qu'on en reçoit c'est un sujet intéressant et sur lequel chaque automobiliste peut s'exprimer. Les points de vue seront aussi variés qu'un plateau de fromages français.

  • C’est bien dit tout ça..... j’ai exactement les mêmes résultats et conclusion. Pour ma part je reste à l’ethanol car: -vignette crit-Air 1 pour les zones interdites bientôt -entretien tellement moins cher d’une essence !!! Et avec le E85 tout est propre !!! -quand j’ai acheté ma voiture essence ça valait rien en €. A l’époque tout le monde voulait encore un diesel... Mais comme tu dis, chacun à SON utilisation et SA vérité

  • T'as oublié de prendre en compte ta consommation d'ampoules hebdomadaire avec ta 307

  • J'aimerais bien voir une étude sérieuse sur les émissions polluantes entre un diesel à 6l/100 et une essence à l'e85 à 10l/100. Si quelqu'un a ça... Personnellement j'ai un sportage 1.6 à l'e85 10l/100, c'est un veau mais je me dis que je polue peut-être moins qu'un diesel je ne sais pas, et pour moi ça compte autant voir plus que le prix que ça me coûte.

  • très dur à écouter, trop de digressions qui brouillent le message! Au final on sait plus si tu parles de tes sentiments ou de ton expérience éthanol

  • J'avoue ne pas comprendre du tout ton raisonnement à partir du moment où tu t'adresses à un auditoire et donc ou tu devrais plutôt avoir un avis général pour tous le monde... Enfin dans tous les cas si on prends en exemple tes consommations, l'éthanol reste moins cher: Si tu prends 600 km en point de mire: - pour la laguna 1.6 16v, tu utiliseras 54l pour un prix de 81 euros env - pour la laguna 1.6 16v éthanol, tu utiliseras 60 l pour un prix de 42 euros env - pour la 307 hdi, tu utiliseras 36 l pour un prix de 54 euros. Donc le résultat est en faveur de l'éthanol même si la différence est moindre avec le diesel. Sans compter qu'avec notre gouvernement qui chasse le diesel, la revente va être de plus en plus difficile. Je pensais que ta vidéo était plutôt une réflexion sur un retour d'expérience sur une usure de pièce suite à l'utilisation de l'éthanol...

  • Une grosse voiture avec un moteur faiblard à éviter pour une grosse berline il te faux au moin 130 150cv mais bonne vidéo

  • Au moins t'as fait le test et tu sais de quoi tu parles ! Étant professionnelle de l'automobile j'ai qlq retour de client qui roule en voiture hybride Opel Ampera avec la modification pour roulé à l'ethanol qui est une réserve pour les longs trajet sachant que le moteur essence/ethanol est la pour recharger les batteries si elle se décharge trop rapidement sur une longue distance. Du coup l'utilisation du tout hetanol prend son sens. J'ai regardé ta vidéo parce que je me tâte un peu à acheter un boîtier ethanol pour ma clio2 si vous avais des conseils je suis preneur... Merci d'avance

  • j ai fait le même constat que toi .L'ethanol c est fini la comparaison sur un duster 1;2 TCE de 2014 et duster 1.5 2016 sur le 1.2 TCE moins de 500 KM d'autonomie pour 55 Litres sur le dci 890 KM

  • Sur ma ancienne 500 Abarth 1,4 turbo 160cv esseesse je mettais 15€ de SP98 soit 10l et 20€ E85 soit 25l prix du plein 35€ chez Total acess 😁je faisais env 400km pour une capacité de réservoir de 35l et quand je faisais le plein de SP98 soit 50€ je parcourais un peu plus de 450km donc je gagnais 15€ à chaque plein en faisant le mixte SP98 E85 mais je parcourais 50km env en moins sa reste quand même avantageux pour une petite bombe 🚗💨💋💨

  • moi jai trouver un break essence en golf '4 1.6 16V pour passer éthanol aussi POUR 0.46 le litre E85 moi je suis plus a 11/12 litre au 100 ;-)

  • On ne peut pas comparer un turbo diesel moderne à la Laguna de 1.6 ,le plaisir de conduire passe souvent au delà de certaines économies qu'on peut faire sur plein de choses de la vie de tous les jours , j'ai arrêté de fumer depuis plus d'un an ,économie de 2900 euros ,on peut toujours trouver une solution ,perso mercos slk 200 ,moitié e85 moitié sp 95 10 à 11 litres au cent ,un veau de 137 cv mais elle me plait et tout le monde apprécie sa ligne surtout décapotée . Salut .

  • T'as bien fait d'arrêter ^^ le Bourbon c'est bien meilleur ...

  • Moi le gouvernement il m enmerder. J avais une golf 6 diesel, pareil, on m avait pas expliquer les problèmes de fap et tout sa . Je faiser 900km. Du coup avec les problèmes de fap et des attention, on va ogmenter le diesel , patati patata. J ai acheté une golf 7 restiler il y a 1 ans , 600 km avec le plain boîte dsg7, 10 euros 100 km . Quand le gouvernement dit fait acheté des essance , tu n ogmente pas le prix de l'essence en même temps que le gasoil. Je le passé même pas à l e85, j en ai pas près de chez moi et je trouve que c est une autre arnaque déguisé. J avais acheté une nouvelle yaris hybrid, si tu fait pas que de la ville, c est de l arnaque et pas confortable avec pas de vitesse qui passe. Je l ai revendus après 1 mois 6000euros dans l os . Dans 5 à 10 ans ils vont nous sortir qu' ils ont sortie de nouveaux diesel qui polue moins que les essance et des fap qui brûle les déchet a l arrêt.

  • Si t aime pas la critique, fait pas de vidéo

  • 406 coupé 2.0 16s. Plaisir et silence de l'essence, moitié prix, pas les emmerdes du turbo, pas l'immonde odeur et le vacarme du diesel. Faut pas rouler en renault, c'est simple. Je roule entre 6.3l et 11l/100 suivant que je suis tranquille ou pas. C'est propre, c'est franchement ce que j'aime le plus, et le plus économique? Pour avoir roulé en diesel atmo, diesel turbo, essence atmo, GPL turbo essence et maintenant ethanol, c'est de loin le plus rentable. CQFD

  • C'est très bien que tu sois revenu au mazout ( que tu pense...) combien coûte les pièces sur un mazout ? ( bougies de préchauffage, pompe a gasoil.....) mais le jour où les haut pouvoirs interdisent les mazout de circuler pour pic de pollution, tu fais quoi ? De plus que l'État ne veut plus de véhicules au gasoil ! Moi j'ai choisi un Mitsubishi pajero v6 de 200 cv année 2002 équipé GPL et qui accepte le 100 % bio éthanol sans modifications. Carte grise gratuite et une pastille crit-air n°1. Je l'ai acheté en juillet 2013 et, mis a part les entretiens périodiques, je n'ai connu aucun problèmes. Rouler au mazout, c'est rouler avec un bruit de tracteur assis sur un vibromasseur. Et je ne parle pas de l'odeur !!

  • Qui a le record du prix du litres dites moi je l ai touché l'été dernier À 44 centimes le litres leclerc clermont ferrand je vous écoutes

  • tt tfsi 200 reprog flex fuel conso au sp95 : 10.5l/100 cout du plein 80 euro conso 100% e85 : 12l/100 cout du plein 35 euro . si tu tiens compte de la surconso de 10% nous somme a 38.50 soit plu de 50% d économie sur chaque plein . après les gout de chacun mais une essence est bien plu agréable a conduire et silencieuse qu’un diesel. après le modele essence que tu avais choisi était des atmo qui consomme et n avance pas des masse 😑😟. donc je comprend que tu soit repasser au diesel si tu voulais impérativement rester chez renault . mais sur certains modele comme la mienne l économie est belle et bien réel 👍

  • Désolé de t'apprendre ça mais ta gestion était très mal faite... Soit c'était un boîtier et donc ça explique la sur-conso, soit le mappeur qui t'a fais la reprog n'y connaît rien... Je roule à l'ethanol avec plusieurs voitures, la conso de ta laguna c'est égal à un v6 ethanol... J'ai une 308 1.6 vti 120cv atmo je fais 5.9 l à l'ethanol au lieu de 5.2 l au sp98. Donc gestion faite sur mesure par un VRAI PRO ! encore moins de conso que ton vieux hdi... Ha et aussi, malheureusement conduire un atmo ça s'apprend. Un atmo consomme moins qu'un moteur turbo, lorsqu'on sait s'en servir. Conseil éviter les boîtiers et les mauvais mappeurs :) Seul de vrais pro vous feront économiser des milliers d'euros, 3000 par an pour moi. Si je peux te donner un petit conseil, essaye vraiment d'apprendre à rouler un atmo, prend le temps pour. Car crois moi, la laguna même si tu pense le contraire, à bien plus de pêche que la 307 hdi...

  • Salut mec , c'est bien connue les français on des grande gueule , Et comme disais plathon telle est le plus détesté que celui qui dit la vérité. En 2006 j avais acheté une laguna 2.2 D breaks. Avec mon plein je dépassé 1300 klm. Cert je m'appelle pas Alain prost mais c'est des voitures à conduite linéaire ( faut juste le temps de l élancé ) . De toute façon maintenant pour roulé et gardé son permis de conduire, faut acheté des voitures sans permis 80 cm3 . Vue la limitation à 80 klm/h

  • Bonjour, je peux apporter mon témoignage car je roule avec un Picasso HDI 90 de 2002 et un Picasso 1.8 16v 115 de 2001. Les puissances ne sont pas le mêmes mais, je pense, adaptées aux véhicules (plus de puissance d'un côté et turbo de l'autre). Je suis très satisfait du modèle essence car agréable à conduire, économique en carburant (50% E85/50% E95 soit à peine plus de 1€ le litre pour 8.5 à 9 l/100) et en entretien (moins cher que son copain mazout). Cela fait près de 80 000 que je roule à l'éthanol et je compte bien continuer ainsi jusqu'à sa belle mort. Par contre en charge c'est avantage HDI, il y a pas photo !

  • T’inquiète Baptiste ne t’occupe pas des rageux et autre pro x ou pro y ce sont des imbéciles (il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis d’ailleurs) toi tu dis ce que tu penses et ça ça n’a pas de prix surtout dans le milieu ! Ceux qui te suivent le savent et je pense que c’est pour la même raison qu’ils te suivent pcq ta chaîne c’est du vrai c’est du concret ! Et pas des avis en l’air pas argumenté et super subjectifs comme la plupart des chaînes auto ! Bref continue t’es sur le bon chemin l’ami

  • Bonne video. Après sur ce type de voiture je pense que ton raisonnement tiens la route. Par contre sur des plus gros moteur, à mon avis le rapport conso/distance et prix est exponentiel. J'ai un Chevrolet Tahoe, V8, 5,3L, 280cv, atmosphérique et 2,4T de tôle. Grosse machine qui à l'essence tourne sur du 16 à 18l au SP. Je l'ai fait reprogrammer pour qu'il soit flexfuel (car ce moteur est flexfuel aux US mais en 2002 quand il a été importé chevrolet a adapté la programmation pour l'europe car pas de E85 à l'époque chez nous, bref). A l'E85, je suis en conduite quotidienne sur du 22l je fais en gros 450 à 500km avec 100l. Bon desfois je tape un peu dedans (sur les accelerations) et ma femme, car c'est sa voiture, a aussi le pied lourd, le plaisir du V8 est incommensurable. Mise à part le prix de la reprogrammation qui va s'amortir au bout d'un moment (oubliez les boitiers qui ne font que gruger le calculo), je trouve qu'on s'en sort plutôt bien financièrement comparé à l'essence 4 à 6l de plus pour un plein quasi 3x moins cher (près de chez moi la station E85 est à 0,54€ en ce moment). On passe souvent à la pompe, c'est vrai mais souvent c'est pour ajouter car je ne descend que rarement sous le 1/4 du reservoir. Par rapport à notre utilisation, on va dire à la louche (comme la conso du bestiau) qu'on est sur une 30 aine d'euro par semaine, 120 euro par mois. cher pour certain je le conçois mais on se fait plaisir avec une véhicule hors norme de 280cv. Mon frère à un toyota hilux, double cabine, 2,4l diesel, de 2002, 102cv il me semble pour 1,5t, il est à un peu plus de 10l, ce qui n'est pas déconnant pour ce type d'engin qui va du coup beaucoup sollicité le moteur. Il n'empêche qu'il consomme 2x moins de diesel que moi d'E875 mais pour un véhicule pratiquement 3x moins puissant. Voilà mon humble retour sur l'utilisation de l'ethanol.

  • Pareil. BMW E320i 170CH Essence boite auto. Reservoir de 65L, je galérais à faire 600 bornes avec un plein d'E98. (Oui, obligé de mettre de l'E98 parce que mademoiselle la boite auto aime pas trop l'E95, elle broutait et galérait pour passer certaines vitesses. Et ca venait clairement de l'essence influencant le régime moteur, car quand je mettais de l'E98, plus de problemes.) Je crois que les breaks essences sont super lourd et nécessitent + de chevaux. Je dis pas que tous les breaks consomment comme ca, mais je cherche encore un bon break potable qui tiens la route niveau consommation et fiabilité. J'en ai marre de changer de voiture tous les deux ans après 60 000 bornes.

  • C'est amusant les essences atmo, ok faut monter pas mal mais c'est amusant a conduire (sauf a la pompe ahah)

  • J'ai une Laguna 2 avec le même moteur depuis 1an 1/2 et je suis entre 6.5 et 8.5l/100km, le maximum que j'ai fait c'est 10l/100km en rentrant de Hambourg entre 150 et 210km/h sur l'autobahn.

  • Prius de base, ça prend entre 80 et 100% d'éthanol pour une conso de 6L. 19 balles le plein, y'a tellement pas photo face à la laguna... Sinon mieux : une électrique ou une rrchargeable (sans locbat). Cout au km imbattable

  • BMW E91 Touring 318i / 320i ...

  • Tu me soûle

  • Très bonne vidéo même si pour ma part, beaucoup trop long pour arriver au vif du sujet. Puis si on compare bien, tu paies moins au 100 kms avec ta Laguna éthanol qu'avec ta 307, donc l'éthanol est plus rentable. Certes l'autonomie est plus réduite que la 307. Mais après ce n'est pas le même poids ni le même gabarit.

  • Il faut ajouter à la consultation l'entretient du diesel qui est plus chère que sur un essence.

  • Bonne essais de passé a l'éthanol ...... Cela dit beaucoup de mondes ne veulent pas essayé des moteurs équivalent , se qui es dommage car on ne peut pas trop comparé un atmo d'un turbo ( consos & rendements)!!!! Le peut de constructeurs qui ne cache pas la vérité , en introduisant la même technologie du diesel a des essences se font mal mené..... Chez PSA les moteur essences turbo il on arrêté avant 2000. . Il s'y remettent mais en HP ou thp pour les intimes, pas très eco tout ça..... !!!!!!.... Sinon il aurai jamais vendu de diesels !!!!!!!! qui étant une énergie moins calorifique > doper d'un turbo il peut surpassée n'importe quel atmo ( européen ).... ®. Chez WW a cylindré identique on trouve déjà des essences qui consomme pareilles voir moins que des diesel le touts avec 50 a 150 ch de plus enfonction de la cylindré.... Alors ce qui dise que se n'es pas comparable le coup pied entre un 2L tdi es un golf GTI qui ont La même motorisation ,,,, mini 100) ch d'écart !!! Après faut il que le constructeur en es un reel envie de fait des économiques..... Ça fait plus de 20 ans que en France on nous bassines avec du HDi , la mémé dans une essences il appel ça GTI aussi !! .... Ça ne choques personnes ?? Perso il y a pas longtemps j'avais une Nissan 300 ZX de 1989, 3L V6 & 2 turbo d'origine 280ch donné a 8'5L au 100........ Trouvé de nos jour une diesel capable de fait cella sent tué a tours de bras! ! ! !! Donc la il y a toujours des constructeurs qui recherche, es d'autres qui profite...... Merci PSA avec les ( rc pique es carreaux ). Qui on endormis tous le dormeurs depuis 98...... Le bateaux cool normalement !!!

  • Nul ! Absurde comme arguments

  • Je suis d accord l ethanol est intéressent sur des véhicule de très forte cylindrée mais pas sur de la voiture basic car coup de l instalation temps de rentabilité et conso sa ne vos pas le coup

  • Merci chef

  • 1€70 d'économisé tous les 100kms, ça reste viable. Après il faut comparer du comparable, il aurait fallu avoir les chiffres conso de Laguna 2 dCi avec la même conduite. Comparer avec une consommation d'un véhicule totalement différent n'a pas de sens. Après, je suis sûr que sur les années tu t'y retrouves encore une fois financierement sur l'entretien... car : L'éthanol a une viscosité plus importante que l'essence et usera donc moins les sièges de soupapes, Sa masse volumique est légèrement plus élevée que l'essence, sa densité énergétique plus faible, donc il refroidit mieux les chambres de combustion, et préserve ainsi haut et bas moteur (températures moins extremes sur la culasse et montées en pression plus progressives sur le bas moteur) en plus de tout ça, il ne laisse quasiment 0 dépot de carbone (voir même qu'il nettoye ce qu'il y avait avant) Seul inconvénient que j'y ai trouvé : il peut causer la dilution de l'huile moteur si l'on fait beaucoup de petits trajets, donc à privilégier de l'huile 100% synthétique et raccourcir les intervalles de vidanges Et pour les durits, c'est 100% fiction. Ce qui endommage les durits sont les additifs BTEX de l'essence (qui d'ailleurs sont plus importants dans le 98 que dans le 95, donc ceux qui roulent au 98 parce que "c'est mieux", évitez à présent)

  • En même temps Renault, rien de plus a dire... C'est pas des chevaux chez eux... Ils comptent en poney nain... Après moteur très fiable, mais la consommation... Probablement justement car le moteur est trop juste il faut toujours tirer dessus.... Mais bon c'est toujours mieux que leurs dCi, qui en plus de se traîner de consommer ne sont pas fiables du tout...